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セクション一覧

第2 【事業の状況】

 

1 【業績等の概要】

(1) 業績

当連結会計年度におけるわが国経済は、政府による経済対策や日本銀行による金融緩和策等を背景に為替相場も円高の是正により、企業収益の改善や設備投資の持ち直し等が見られ、緩やかな回復基調で推移いたしました。一方で、世界経済は新興国の経済動向や消費税増税に伴う個人消費の落ち込みリスク等があり、景気の先行きについては不透明な状況が続いております。  

当社グループの事業の中心である自動車部品につきましては、消費増税前の駆け込み需要の伸び悩み、現地調達化の進展と、中国をはじめとするアジアの新興国、資源国の成長の鈍化による顧客の販売鈍化の影響が、円高の是正の効果を打ち消し、緩やかな持ち直しに留まりました。   

このような市場環境の中で当社グループは、生産性の向上や原価改善並びに経費削減に努めてまいりました。

これにより、売上高は16,299百万円(前期比360百万円増)、営業利益は1,362百万円(前期比133百万円増)、経常利益は1,908百万円(前期比490百万円増)、当期純利益は1,388百万円(前期比548百万円増)となりました。

セグメントの業績を示すと、次のとおりです。

①自動車部品製造

主力のエンジンバルブを含む当セグメントは、消費増税前の駆け込み需要の伸び悩みにより、国内需要は低調に推移しました。また海外につきましては、中国の子会社である富士气門(広東)有限公司の本格稼働に伴う販売増加等があり、売上高は15,563百万円(前期比453百万円増)、セグメント利益(営業利益)は1,256百万円(前期比139百万円増)となりました。

②流通

当セグメントにおきましては自動車部品関連は堅調に推移しましたが、主要顧客の内製化の進展により、取引量が減少したため、売上高は736百万円(前期比93百万円減)、セグメント損失(営業損失)は15百万円(前期はセグメント損失4百万円)となりました。

 

(2) キャッシュ・フローの状況

当連結会計年度末における現金及び現金同等物(以下、「資金」という。)は、前連結会計年度末に比べ529百万円減少し、8,780百万円となりました。当連結会計年度における各キャッシュ・フローの状況とそれらの要因は次のとおりであります。

 

(営業活動によるキャッシュ・フロー)

営業活動の結果、得られた資金は、1,163百万円(前連結会計年度比51.4%減)となりました。
 収入の主な内訳は、税金等調整前当期純利益2,214百万円であり、支出の主な内訳は、売上債権の増加246百万円、たな卸資産の増加113百万円、法人税等の支払843百万円であります。

 

 

(投資活動によるキャッシュ・フロー)

投資活動の結果、使用した資金は1,800百万円(前連結会計年度比82.9%増)となりました。

これは、主に有形固定資産の取得による支出2,366百万円及び有形固定資産の売却による収入603百万円によるものであります。

 

(財務活動によるキャッシュ・フロー)

財務活動の結果、獲得した資金は223百万円(前連結会計年度は247百万円の減少)となりました。

これは、主に配当金の支払205百万円及び少数株主からの払込みによる収入430百万円によるものであります。

 

 

2 【生産、受注及び販売の状況】

(1) 生産実績

当連結会計年度における生産実績をセグメントごとに示すと、次のとおりであります。

 

セグメントの名称

生産高(千円)

前年同期比(%)

自動車部品製造

14,335,543

95.2

 

(注)1 セグメント間取引については、相殺消去しております。

2 金額は、販売価格によっております。

3 上記の金額には、消費税等は含まれておりません。

 

(2) 仕入実績

当連結会計年度における仕入実績をセグメントごとに示すと、次のとおりであります。

 

セグメントの名称

仕入高(千円)

前年同期比(%)

自動車部品製造

438,758

195.7

 

(注)1 金額は、仕入価格によっております。

2 上記の金額には、消費税等は含まれておりません。

 

(3) 受注実績

当連結会計年度における受注状況をセグメントごとに示すと、次のとおりであります。

 

セグメントの名称

受注高(千円)

前年同期比(%)

受注残高(千円)

前年同期比(%)

自動車部品製造

15,636,320

104.0

1,278,377

106.1

流通

735,976

88.8

合計

16,372,297

103.2

1,278,377

106.1

 

(注)1 セグメント間取引については、相殺消去しております。

2 上記の金額には、消費税等は含まれておりません。

 

(4) 販売実績

当連結会計年度における販売実績をセグメントごとに示すと、次のとおりであります。

 

セグメントの名称

販売高(千円)

前年同期比(%)

自動車部品製造

15,563,328

103.0

流通

735,976

88.8

合計

16,299,304

102.3

 

(注)1 セグメント間取引については、相殺消去しております。

2 主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合

相手先

前連結会計年度

当連結会計年度

販売高(千円)

割合()

販売高(千円)

割合()

日産自動車㈱

2,886,116

18.1

2,960,192

18.2

 

3 上記の金額には、消費税等は含まれておりません。

 

 

3 【対処すべき課題】

(1) 事業の収益力の強化

今後の見通しとしましては、欧州金融不安や中国をはじめとする新興国の経済成長の鈍化など先行きは不透明な状況が継続し、また自動車業界において海外現地生産化が更に加速し、国内生産の空洞化が想定されるため、当社においては積極的な戦略投資を実施することで、構造改革を進めてまいります。

このような経営環境の中、’14年度の基本方針はスローガンを「今年の頑張りが将来を決める!」とし、

)時代の変化を感じて! グローバル生産を全員で担おう

(2)現場力を磨こう! より良い商品を、もっと効率的に

(3)安全が最優先!

を3つの柱とし、積極的に自ら行動することで更なる成長を目指し、収益の向上に努めてまいります。

 

 (2) 海外事業戦略

海外については中国広東省の、富士气門(広東)有限公司で、素材から鍛造、機械加工を行う一貫生産の本格稼働により、グループ全体の売上増加と財務状況の改善を図ってまいります。なお、グローバル化進展への対応として、富士气門(広東)有限公司における更なる能力増強とインドネシア共和国西ジャワ州に設立したPT. FUJI OOZX INDONESIAの稼働準備を進めており、アジア地域の顧客要求への対応を予定しております。加えて、新たな海外拠点としてメキシコ中部のアグアスカリエンテス州にエンジンバルブの製造・販売を手掛ける子会社を設立することを決定し、国内静岡工場をマザー工場とした中国・インドネシア・メキシコの4極一体経営による経営基盤の強化、収益の確保、顧客のグローバル展開への対応などを推進してまいります。

 

(3) CSR経営の取組み

お客様、株主の方々、従業員、取引先パートナー、地域や社会の期待に応えていくために企業不祥事などを未然に防止する法令遵守を徹底するだけでなく、環境保護、安全職場の確保や地域貢献などに積極的に取り組み、CSR活動の実践を図ってまいります。

 

4 【事業等のリスク】

有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。

なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループ(当社及び連結子会社)が判断したものであります。

 

世界市場について

現在の自動車産業は海外での販売が大きなウエイトを占めていることから世界不況のあおりで自動車産業に影響が出た場合には生産台数が落ち込みこれに比例し大きく当社グループの売上高も減少する可能性があります。

 

②国内市場への依存について

自動車メーカー各社は海外での現地生産・現地調達を進めており国内での生産は将来的に漸減するとの予測もあります。これに伴い当社グループの国内顧客への売上高が同じような傾向で漸減するのと併せて、生産設備の余剰等が発生する可能性あります。

 

③競合について

当社グループが事業を展開する自動車メーカーのエンジン市場は、メーカーのグローバル調達が拡大し国内の競合ばかりでなく全世界の規模で競合状態となっております。これに加えて、自動車メーカーの合従連衡に伴い同一エンジンが大量に作られることになり、ひとつの受注を失することが生産面・販売面へ深刻な圧力となって作用しており当社グループの販売量や収益力を悪化させる可能性があります。

 

④原材料等の調達について

当社グループ製品の原材料は、国際市場価格に大きく左右される金属元素を多く含んでおり、これらの金属元素価格が高騰することにより入手する原材料価格が上昇し製品価格へ転嫁できない部分で業績が悪化する可能性があります。

 

⑤為替のリスクについて

当社グループの製品事業において一部外貨建て取引があり急激な円高は売上高・収益に悪影響を与える可能性があります。

 

 

⑥地震等のリスクについて

当社グループの主要な事業であるエンジン用小型バルブ・コッタ・リテーナの生産拠点は静岡県西部を拠点としております。

静岡県西部はマグニチュード8クラスの巨大地震である東海地震の防災対策強化地域となっております。

当社グループは将来予測される大地震の発生に備え人的安全を第一に考えなおかつ建物、生産設備、仕掛品、製品などの資産が地震により損傷・損失しないよう対策を講じるなど充分配慮しておりますが、その対応には限界があります。また大地震発生後は一時的に生産活動が停止する可能性があります。

このように、当社グループの主要な事業拠点である静岡県西部において大地震等の自然災害や火災等の事故等、重大な影響を及ぼす事象が発生した場合には、当社グループが受ける影響は甚大なものになる恐れがあります。

 

⑦法的規制等について

当社グループは国内、海外において事業活動行っており、各国における法的規制を遵守し公正な企業活動を行っております

しかしながら、法令の求めるところの解釈を巡り、制約や費用が生じ業績に影響を与える可能性があります

 

 

5 【経営上の重要な契約等】

(1) 技術相互援助契約(提出会社)

提携先

国籍

契約品目

契約の内容

契約期間

対価の算定

TRW Automotive

U.S.LLC

アメリカ

エンジンバルブ

製造、販売、使用の非独占的実施権の許諾

平成8年1月1日から自動延長制

毎年一定額の相互支払

TRW Automotive

GmbH.

ドイツ

エンジンバルブ

製造、販売、使用の非独占的実施権の許諾

平成8年1月1日から自動延長制

毎年一定額の相互支払

 

 

(2) 技術供与契約(提出会社)

提携先

国籍

契約品目

契約の内容

契約期間

対価の算定

新韓バルブ工業

株式会社

韓国

エンジンバルブ

製造、販売の独占的実施権の許諾

自平成23年9月29日

至平成26年9月28日

契約品目の純売上高につき一定の比率

TRW Fuji Serina

Co.,Ltd.

タイ

エンジンバルブ

製造、販売、使用の非独占的実施権の許諾

自平成23年1月1日

至平成27年12月31日

契約品目の純売上高につき一定の比率

TRW Fuji Valve

Inc.

アメリカ

エンジンバルブ、バルブアジャスタ、コッタ、弁座

製造、販売、使用の非独占的実施権の許諾

昭和63年9月15日からJV解消まで

契約品目の純売上高につき一定の比率

Shriram Pistons &

Rings Limited

インド

エンジンバルブ

製造、販売、使用の非独占的実施権の許諾

自平成24年12月5日

至平成31年12月4日

契約品目の純売上高につき一定の比率

富士气門(広東)

有限公司

中国

エンジンバルブ、コッタ、リテーナ

製造、販売、使用の非独占的実施権の許諾

自平成23年10月1日

至平成26年9月30日

契約品目の純売上高につき一定の比率

PT. FUJI OOZX 

INDONESIA

インドネシア

エンジンバルブ、コッタ、リテーナ他

製造、販売、使用の非独占的実施権の許諾

自平成25年9月26日

至平成28年9月25日

契約品目の純売上高につき一定の比率

 

 

(3) 販売の提携(提出会社)

提携先

国籍

契約品目

契約の内容

契約期間

対価の算定

TRW Automotive

U.S.LLC

アメリカ

エンジンバルブ

その他

アメリカにおける販売権の許諾

昭和62年4月1日から自動延長制

純売上高の一定の比率

TRW Automotive

U.S.LLC

アメリカ

エンジンバルブ

その他

日本における販売権の受諾

平成2年4月1日から自動延長制

純売上高の一定の比率

TRW Automotive

GmbH.

ドイツ

エンジンバルブ

その他

ヨーロッパ(17箇所)における販売権の許諾

平成2年4月1日から自動延長制

純売上高の一定の比率

TRW Automotive

GmbH.

ドイツ

エンジンバルブ

その他

ヨーロッパの日本自動車メーカーに対する販売支援

平成5年1月1日から自動延長制

純売上高の一定の比率

 

 

 

6 【研究開発活動】

当連結会計年度の研究開発活動は、自動車部品製造セグメントのみが行っており、その活動内容は次のとおりであります。

自動車部品製造セグメントでは、自動車用、汎用を主とし、陸用、舶用を含む動弁系部品専門メーカーとして、新製品、新技術の研究開発を通じてエンジンの進歩発展に寄与する事により社会に貢献すべく活動を続けております。

特に自動車産業界は近年の車社会における環境にやさしく、エネルギー消費の少ないエンジン開発を強力に進めており、当社もこれに応えるべく、積極的にエンジンバルブを主体とした動弁系部品の軽量化、高温強度及び耐摩耗性の向上と言った内容に関し、お客様のニーズに対し迅速的確に信頼性の高い製品を提供すべく、各種の研究開発に努力しております。

この様な背景を踏まえつつ当連結会計年度は研究体制の強化とともに、更なる燃費改善効果を狙った軽量化と高耐熱性を有するエンジンバルブの設計開発、製造技術確立及び高耐摩耗材料の研究開発を進めております。

当連結会計年度における研究開発費は175百万円であります。

 

7 【財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】

文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。

(1) 重要な会計方針及び見積り

当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められている会計基準に基づき作成されております。重要な会計方針につきましては、本報告書「第一部 企業情報 第5 経理の状況」に記載しております。連結財務諸表の作成にあたっては、会計上の見積りを行う必要があり、貸倒引当金、賞与引当金等の各引当金の計上、繰延税金資産の回収可能性の判断等につきましては、過去の実績や他の合理的な方法により見積りを行っております。ただし、見積り特有の不確実性が存在するため、実際の結果はこれら見積りと異なる場合があります。

 

(2) 経営成績の分析

当連結会計年度の売上高は16,299百万円と前期に比べ360百万円の増収となりました。セグメントごとの増減要因については、「第2 事業の状況 1 「業績等の概要」(1)業績」に記載しております。

損益面については営業利益1,362百万円(前期比10.8%増)、経常利益1,908百万円(前期比34.5%増)、当期純利益は1,388百万円(前期比65.3%増)となりました。

 

 

(3) 財政状態の分析

当連結会計年度末の総資産は25,842百万円となり、前連結会計年度末に比べ1,879百万円増加しております。

(流動資産)

当連結会計年度末における流動資産は、14,982百万円と前連結会計年度末に比べ155百万円減少しております。

主な要因は次のとおりであります。

・固定資産の取得及び法人税の支払等により現金及び預金が687百万円減少しております。

・売上高の増加等により受取手形及び売掛金が260百万円増加しております。

・商品及び製品等のたな卸資産が152百万円増加しております。

 

(固定資産)

当連結会計年度末の固定資産は10,860百万円と前連結会計年度末に比べ2,034百万円増加しております。

主な要因は次のとおりであります。

・当社は構造改革の真っただ中にあり、構造改革に伴う戦略的投資が増加しております。

 

(流動負債)

当連結会計年度末の流動負債は2,883百万円と前連結会計年度末に比べ164百万円減少しております。

主な要因は次のとおりであります。

・未払法人税等が393百万円減少しております。

・流動負債(その他)に含まれている設備支払手形が132百万円増加しております。

・流動負債(その他)に含まれる未払金が144百万円増加しております。

 

(固定負債)

当連結会計年度末の固定負債は213百万円と前連結会計年度末に比べ11百万円増加しております。

 

(純資産)

当連結会計年度末の純資産の残高は22,746百万円と前連結会計年度末に比べ2,032百万円増加しております。

・主として当期純利益1,388百万円の計上により増加しております。

 

(4) キャッシュ・フローの状況の分析

当連結会計年度における各キャッシュ・フローの状況とそれらの要因については、「第2 事業の状況 1「業績等の概要」(2)キャッシュ・フローの状況」をご参照下さい。





出典: フジオーゼックス株式会社、2014-03-31 期 有価証券報告書